3,1 milliárd forint egy Ferrariért Elkelt a világ legdrágább autója

Köztudott, hogy a ritka és híres Ferrarik vagyonokért cserélnek gazdát. Az új rekordot is maranellói autó tartja, konkrétan a Ferrari 250 Testa Rossa Prototyp.

Nem csak az autós felhozatal, de az aukció szempontjából is sikeresnek mondható az idei, Kaliforniában rendezett Pebble Beach Concours d'Elegance szépségverseny és kiállítás.

Gyári fotón a Ferrari 458 Spider Saját magát is megelőzte a legújabb Ferrari

Tudtuk, hogy jön, de gyári fotón most jelent meg először a Ferrari 458 Spider - igaz, nem a gyártó által.

Talán csak a manapság jól megszokott szándékos információcsepegtetésről van szó, de hivatalos gyári képek helyett egyelőre a cheersandgears.com weboldal által megkaparintott, egyértelműen gyárinak tűnő fotókon látható a Ferrari 458 Italia nyitott, Spider változata.

Frankfurtban érkezik a Ferrari 458 kabriója Megnyílik a Ferrari 458 Italia A részletekről egyelőre nem nyilatkoztak a Ferrari vezetői, de megerősítették az új kabrió premierjét.

A 458 Italia gyorsan megszerezte magának a Ferrari legkelendőbb modellje címet, és a Frankfurti Autószalon után biztos, hogy rohamszerűen fog nőni a jelentkezők száma: bemutakozik ugyanis a 430 Spider modellt leváltó 458 Italia Spider. A nyitott tetejű változat ugyanazt az 570 lóerős 4,5 literes V8-ast kapja, mint a csukott 458, úgyhogy megmarad a négy másodperc alatti 0-100 km/h-s sprintidő, de elég valószínű, hogy a kabriónak biztonsági okokból nem engedik majd az alapváltozat 320 km/h feletti végsebességének elérését.

Kicsit meglepő lehet, hogy egy könnyű vászontető helyett a California esetében is alkalmazott, elektromosan mozgatott keménytetőt választott a Ferrari, de ezzel a lépéssel elérhetővé vált, hogy a 458 Spider kényelme csukott tetővel egy szinten legyen a zárt modellével.

Ferrari 458 Italia Grand Am Puhány versenyautó a Ferraritól Az utcai Ferrari 458 Italia V8-as motorjának teljesítménye 570 lóerő, amit az Amerikába szánt Grand Am versenyautónál - a szabályok értelmében - 500-ra fojtottak le a mérnökök.A versenyzésre épített Ferrari 458 Italia Grand Am motorteljesítménye szerényebb, mint a szériakivitelé, vezetni mégis sokkal nehezebb, mert semmilyen elektronikus segédeszköz nem könnyíti a pilóta dolgát.

Amerika versenypályáira készül a Ferrari: a Michelotto Automobili közreműködésével már július közepe óta a fioranói pályán tesztelik a 458 Italia GT3 versenyautó alapjain létrehozott Grand Am verziót, amely a tengerentúli sorozatban áll majd rajthoz.

A volánt Maurizio Mediani és Jaime Melo forgatja, de egyáltalán nincs könnyű dolguk, mert az autóban nincs semmiféle elektronikus segédlet, az ABS, a menetstabilizáló és a kipörgésgátló ismeretlen fogalom a tűzpiros gép fedélzetén.